移動電源限飛令發(fā)布 摩米士經(jīng)得起考驗

　　智能手機(jī)電池續(xù)航能力不給力間接推動了移動電源的發(fā)展，但移動電源的質(zhì)量參差不齊導(dǎo)致不少危險事情發(fā)生，今年夏天在飛機(jī)上就出現(xiàn)了不少旅客攜帶的移動電源冒煙(6月2日南航CZ6917)或者爆炸事件(7月29日海航HU7364)。針對這一情況，國家民航總局日前發(fā)布《關(guān)于切實做好旅客攜帶鋰電池乘機(jī)安全管理工作的通知》，對旅客乘機(jī)時攜帶的鋰電池以及移動電源做了更加嚴(yán)格的限制規(guī)定。

　　乘坐飛機(jī)的乘客不可將鋰電池放入托運(yùn)行李中，同時也不能在飛機(jī)飛行過程中使用鋰電池移動電源給電子設(shè)備充電，如果移動電源有開關(guān)，那么在飛行過程中一定要出于關(guān)閉狀態(tài)。還有就是旅客在乘機(jī)是最多只能攜帶兩個累計不大于160Wh的鋰電池登機(jī)，如果單個鋰電池總?cè)萘砍^100Wh的話就必須通過航空公司的同意才能夠攜帶，并且不能在飛機(jī)上使用。

　　而除了移動電源，筆記本鋰電池，手機(jī)電池，相機(jī)電池也被算在備用充電設(shè)備中。因此，乘客能帶上飛機(jī)的移動電源總?cè)萘坎皇?60wh（相當(dāng)于43000mAh容量），而是縮減為80wh左右，也就是25000mAh以下是基本能安檢的。

　　劣質(zhì)移動電源在平時使用時或許難以發(fā)現(xiàn)問題，但是在飛行途中，其要經(jīng)歷的則是更加惡劣的環(huán)境。高空的低氣壓環(huán)境，讓劣質(zhì)移動電源的電芯容易鼓包，造成內(nèi)部短路而起火冒煙。托運(yùn)行李艙低壓，以及不穩(wěn)定的溫濕度環(huán)境，讓劣質(zhì)移動電源要經(jīng)歷更加嚴(yán)苛的考驗，出事故也在所難免。移動電源使用過程中若產(chǎn)生高溫也會給飛行中的機(jī)艙增加危險系數(shù)。

摩米士旅行箱移動電源，出行必備，安全放心

　　不過，作為正規(guī)的配件品牌商，香港摩米士（MOMAX）所產(chǎn)的移動電源、電池通過了UN38.3認(rèn)證，經(jīng)得起航空運(yùn)輸?shù)目简?。摩米士一直以來都將安全性擺在產(chǎn)品品質(zhì)的重要位置。除了采用優(yōu)質(zhì)電芯外，還會設(shè)置多重安全保障。比如移動電源產(chǎn)品都內(nèi)置了智能芯片，能夠根據(jù)數(shù)碼設(shè)備自動匹配最佳電流，防過充、防過載、防過放、防短路，性能穩(wěn)定，安全無憂。電池產(chǎn)品也進(jìn)行了完善的保護(hù)電路設(shè)計，通過CE認(rèn)證，符合國際ISO9001及ISO14001安全標(biāo)準(zhǔn)。而且摩米士還為移動電源和電池購買了美國AIG和中國人保雙重保險，完全可以放心使用。

摩米士健康飲品系列移動電源，健康能量，安全無憂

　　小知識：

　　UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運(yùn)輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強(qiáng)制放電試驗，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。