《連線》： 只爭朝夕 馬斯克一年做普通人八年的工作

騰訊科技訊 據(jù)外媒報道，西方人經(jīng)常會提到“dog year”這個詞，它指的可不是中國農(nóng)歷狗年，而是說狗的一年相當于人類的七年時間。當然，這篇文章我們要講的可不是狗狗，而是硅谷鋼鐵俠馬斯克，他以精力充沛和雷厲風行著稱。如今，馬斯克同時執(zhí)掌特斯拉、SpaceX和Boring三家公司帥印，在他的世界里，截止日期通常都更早，而三個月就成了很長的研發(fā)時間，至于2020年嘛，簡直就是遙遠的未來。

《連線》雜志專門對馬斯克一系列壯舉所花的時間進行了對比計算，雖然這個對比并不完全科學，但卻得出了一個有趣的結(jié)果：馬斯克工作一年頂?shù)蒙掀胀ㄈ税四?。下面我們就來共同看看這個計算結(jié)果是如何得出的吧：

造火箭

2002年時，馬斯克覺得買俄羅斯火箭實在太貴了，于是決定開始自己造火箭。6年時間后，它的獵鷹1號火箭就成了世界上首枚到達地球軌道的私人公司火箭。

2000年時，貝索斯創(chuàng)辦了藍色起源，雖然這家公司已經(jīng)掌握了火箭回收的技術，但它們的火箭并沒有真正到達地球軌道，而要想完成這一任務，得等到2020年New Glenn號火箭首飛。

同樣的任務，馬斯克花了6年，而貝索斯花了20年，時間比為1：3.33。

造自動駕駛汽車

福特表示自家全自動駕駛汽車將在2021年正式上路，Uber和沃爾沃也設定了類似的目標。不過，馬斯克明顯更快，今年年底特斯拉就會派出一輛全自動駕駛汽車游遍全美。

在這一項上，時間比為1:4。

飛奔的超級高鐵

最近幾年，加州也萌生了造高鐵的想法，政府想將舊金山與洛杉磯之間的車程縮短到3小時之內(nèi)。不過與超級高鐵30分鐘跑完全程相比，加州政府的項目實在是弱爆了。當然，這一項中兩個項目最終有可能都是空談。

30分鐘VS 180分鐘，時間比為1:6。

挖隧道

挖隧道是馬斯克的最新愛好，沒人能猜透他為何有如此瘋狂的想法。不過，馬斯克表示自家公司的盾構(gòu)機挖隧道速度比市面上的產(chǎn)品快14倍，未來能從無窮無盡的堵車中將人類拯救出來。

在這一項中，時間比提高到了1:14。

開賣平民電動車

在電動車領域，特斯拉是一張人人知曉的名片。在高端市場打拼多年后，特斯拉產(chǎn)品線開始下探，去年3月Model 3正式亮相，而下個月這款平民電動車就將正式量產(chǎn)并交付用戶，共耗時16個月。與其相比，通用則在2015年1月的底特律車展上展示了概念版的Bolt電動車，該車于去年12月正式開賣，耗時24個月。

在該項目中特斯拉沒有占到大便宜，時間比為1:1.5。

革新汽車生產(chǎn)線

特斯拉的超級工廠可以算得上是世界上最宏偉的建筑之一，在這座工廠中，馬斯克正在醞釀新的革新。汽車工業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，大規(guī)模量產(chǎn)技術現(xiàn)在已經(jīng)相當成熟，每三分鐘就能完成一輛車的組裝。

不過，馬斯克還不滿意。如今，特斯拉的生產(chǎn)線每秒會向前移動5厘米，但馬斯克未來要靠機器人和自動化技術將這一速度提高20倍。這就意味著，特斯拉未來只需10秒鐘，就能“吐”出一輛新車。

180秒vs 10秒，時間比為1:18。

登陸火星

殖民火星也是馬斯克宏偉計劃中的一環(huán)，在SpaceX的規(guī)劃中，明年無人飛船就將奔向火星，2024年它們就將執(zhí)行首次載人火星飛行任務。與其相比，一直是太空探索中流砥柱的NASA到2035年以后才能將人類送上火星。

在這一環(huán)節(jié)，雙方火星計劃的時間比高達1:8。

計算環(huán)節(jié)

對以上各個項目的時間比進行計算后，《連線》雜志得出了1:7.83的平均時間比，這就意味著馬斯克一年就能完成普通人八年的工作，怪不得硅谷鋼鐵俠每天都忙的不可開交呢。（編譯/銳志）